Monatsupdate Juli/August

AK-X

In den vergangenen beiden Monaten hat das Projekt wieder wesentliche Fortschritte gemacht, insbesondere bei der Systemintegration und den Vorbereitungen für den anstehende Erstflug.
Ein wichtiger Meilenstein war der finale Einbau der Bremse. Zudem wurde die Steuerung der AK-X komplett eingestellt. Dies stellte sich als äußerst aufwendig heraus, da das System eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten bietet und präzise abgestimmt werden muss. Eine besondere Herausforderung liegt hierbei darin, dass der Hauptbolzen beim Aufrüsten direkt durch die Steuerung gesteckt wird.

Auch das Gesamtrettungssystem konnte in diesem Zeitraum erfolgreich verbaut werden. Ebenfalls erfreuliche Neuigkeiten gibt es von der Seitenruderpedalerie: Die überarbeitete Lösung für die Pedalverstellung ist nun fertiggestellt und funktioniert in der Praxis hervorragend!

Neben den Arbeiten am Flugzeug selbst läuft auch die Vorbereitung der Flugerprobung auf Hochtouren. Hierzu fand bereits eine ausführliche Besprechung mit den erfahrenen Piloten der SB 13 statt, um wertvolle Erkenntnisse aus deren Flugerprobung in unser Vorgehen einfließen zu lassen.

Die Abnahme des Flugzeuges durch unseren Bauprüfer ist aktuell im Gange. Soweit sieht alles gut aus!

AK-11

1. Projektfortschritt

Anfang Juli wurde die Messkampagne im Laminarwindkanal (LWK) der Universität Stuttgart erfolgreich durchgeführt. Bei den verschiedenen Messpunkten wurden zahlreiche Kennwerte des Profils ermittelt, die auf die Leistungsfähigkeit schließen lässt. Zudem wurden zulassungsrelevante Größen gemessen, wie die Langsamflugeigenschaften und die Querruderwirksamtkeit des Profils. Dabei konnten das Potential des Konzepts durch deutlich höhere Auftriebsbeiwerte bestätigt werden. Es hat sich aber auch gezeigt, dass das Abdichtkonzept auf der Flügelunterseite überarbeitet werden muss. Der negative Einfluss des Mylarbands auf die Grenzschicht hat zu einem verfrühten laminar-turbulenten Umschlag auf der Unterseite im Schnellflug geführt.

Als Konsequenz von diesen Ergebnissen wurden weitere mögliche Konzepte erörtert, die momentan fertigungstechnisch untersucht werden. Letztendlich werden in einer kleinen weiteren Messkampagne nächstes Jahr diese neuen Konzepte aerodynamisch untersucht werden.

Weiter ging es in der zweiten Julihälfte mit dem Stahlunterbau für die Flügelformen der AK-11. Zur Zeit werden drei Tonnen Stahl zu Metallgestellen verschweißt, damit diese später die Ureolformen der Flügel versteifen können. Hierbei werden mehrere neue Mitglieder in das Schweißen eingewiesen.

Ebenfalls hat Jakob Matschiner seine Masterarbeit, die sich thematisch mit der Flügelsteuerung der AK-11 befasst, erfolgreich abgeschlossen. Aufbauend auf dieser Masterarbeit wird derzeit ein Konzept für die rumpfseitige Steuerung ausgearbeitet und in Form eines Demonstrators aufbereitet.

Des Weiteren laufen gerade die Planungen zum Kauf des Rumpfes, auf dessen Basis die AK-11 gebaut werden soll sowie eines zugehörigen Anhängers.

2. Öffentlichkeitsarbeit

Es wurde ein neues YouTube Video zum Windkanalmodell und den Versuchen mit diesem im LWK gedreht. In diesem wird genauer auf den Bau des Windkanalmodells eingegangen. Zudem werden die zahlreichen Versuche im LWK erläutert und anschließend die Ergebnisse diskutiert.

Dieses wird bald auf unserem YouTube-Kanal veröffentlicht werden! Schaut gerne vorbei!