Theoretische Flatteruntersuchung und Standschwingversuch – Akaflieg Karlsruhe

AK-8

Theoretische Flatteruntersuchung und Standschwingversuch

25.03.2001

Studienarbeit von Richard Paul im Studiengang „Luftfahrtsystemtechnik und -management (ILST)“ der Hochschule Bremen

Der Standschwingversuch der AK-8 fand Ende November / Anfang Dezember beim Institut für Aeroelastik des DLR in Göttingen statt.
Ein paar Bilder:

Einmessen der Beschleunigungssensoren mit Hilfe einer „Schieblehre“ mit integriertem Laserpointer.

Großer Erreger unter dem Rumpf, mit dem das Flugzeug zum Schwingen angeregt wurde: maximale Kraft etwa 70 Newton, Amplitude etwa 1,5 cm.

Viele Kabel führen von den Sensoren zu den Verstärkerleisten.

Mit diesen an eine Vakuumpumpe angeschlossenen und einzeln mit Beschleunigungssensoren ausgestatteten Saugern waren die Erreger an der Oberfläche befestigt.

Bau der Querruder

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